作为少数在国际社会拥有影响力的中国企业家之一，中信泰富的荣智健登上了由胡润与国际著名传媒集团欧洲货币机构投资共同推出的首张中国内地富豪榜之强势榜榜首。这位最强势的中国内地富豪2002年以8.5亿美元身家又登上由胡润编制的《福布斯》中国内地百富榜榜首，成为中国内地百富榜榜首，成为中国内地首富，但是2003年，他已经从该宝座上退位。

　　作为接班人的荣智健荣智健1942年出生于上海，是家中惟一的男孩，另有两个姐姐和两个妹妹。他的父亲是著名的红色资本家荣毅仁。

　　荣智健小时候在上海度过。1959年，毕业于南洋模范中学。公私合营之后，荣家在中国内地的企业已实行公私合营，家族中人一般不担任直接的经营管理工作。下一代人似乎可以享受高股息带来的优越生活，而不必从小吃苦。据一些当年认识荣智健的人回忆，那时十六七岁的荣智健是上海知名的公子。他有一辆红色的敞篷跑车，经常开出去兜风。他常请同学朋友去国际饭店、红房子吃饭，很大方。他是体育爱好者，上大学时是职业棒球手，先后代表上海队和天津队参加过全国的比赛，每天要练球，课都没法上。

　　1965年，荣智健毕业于天津大学电子工程系。荣智健和其他年轻人一样，以满腔的热情到了吉林长白山下的一个水电站实习。1966年，又下放到四川凉山彝族自治州。在八年基层工作中，这位荣家后代经历了上辈人从未经历过的磨炼，他每天和工人、民工摸爬滚打在一起，抬石头，挖土方，搬机器设备，背着氧气瓶（烧焊用）上山下山，爬上半空架设高压电缆，什么粗活重活都干过。

　　1972年，荣智健返回北京。1978年夏，随身携带着简单行装和单程通行症，36岁的荣智健远离家人，告别妻儿，独闯香江。

　　作为红色资本家的荣智健1978年荣智健南下香港时，先凭借父亲荣毅仁在香港积下的几十万资本，与两个堂弟开办电子厂，生产电容器、电子表等，后转产集成电路和电脑随机存储器，由于他曾长期在内地工作，熟悉国内电子产品市场，因而他生产的产品总是适销对路，获利丰厚。后来该厂被美国一家电子公司高价收购，荣智健即将这部分资金，在美国合资开办加州自动设计公司，不到10年，资产即从10万港元飙升至43亿港元。1986年荣智健正式加入中国国际投资（香港）有限公司，出任副董事长兼总经理。当时他提出两个先决条件。第一是由他选用人才，他说:恰当的人才是一家企业成功的首要因素，企业管理并不是一个人的事，全凭整体分工合作。第二是授予他相当权力，毋需事事请示。这是为了适应国际商海激烈竞争的需要，便于随机应变。

　　1986年荣智健正式加入中国国际信托投资（香港）有限公司，出任副董事长兼总经理。当时他提出两个先决条件。第一是由他选用人才，第二是授予他相当权力，毋需事事请示。

　　荣智健任香港中信总经理后，第一件大事是提出收购国泰航空股权，但受到了董事局许多人的反对，在香港和北京都议论纷纷。荣智健坚持认为，香港要稳定繁荣，处处都要靠运输，不是轮船就是航空，而国泰公司在航空方面已有几十年经验，信誉也很好。父亲支持他这个大胆的设想，于是1987年2月，中信香港以13亿港元购入了国泰航空的12.5%的股权。这是中信香港首项大投资，后来的事实证明，这次投资行动，是很成功的资本运作。

　　荣智健的成功，固然得益于家族传承和世交帮衬，但更重要的是依赖自身的财技，依循游戏规则。这一点，与李泽楷可谓惺惺相惜。

　　作为资本经营者的荣智健接着荣智健设计了一项更大更巧妙的资本运作。他调查研究后认为，曹光彪控制的泰富发展公司是合适的收购对象。成功收购之后,泰富发展就更名为中信泰富有限公司，荣智健任董事长，成为中信旗下的上市机构，在适当条件下，便可以注入中信资产了。1990年6月，荣智健把中信名下的12.5%国泰航空股份，作价28亿余港元，悉数注入中信泰富，接着又将20%的澳门电讯作价2.5亿港元，注了进去，随后，他又使用小蛇吞象的办法吃掉恒昌企业。恒昌企业是多元化大型非上市公司，集团名下各类物业在1990年底就超过了30亿港元。这是一个庞然大物，中信泰富要收购恒昌，实在是以小吃大，因而当时被讥为蛇吞象。

　　荣智健一方面最大限度地调集中信泰富的流动资金，另一方面通过各种途径联合友好共同动作。1991年9月，荣智健终于策划成功，收购了恒昌97.12%的股权，其中中信泰富占36%，其余由合伙人李嘉诚、郭鹤年、郑裕彤等投资，以李嘉诚所占份额最大，荣智健个人也占了一份，为6%，有12.55万多股，若以每股收购价330港元计，他需负担4.9亿港元。派息后恒昌股值大减，中信泰富发新股，又用现金换取李嘉诚等合伙人手中全部股份，不久就完成了全面收购资产70多亿港元的恒昌企业，而所用资金净额才40亿港元。接下来，荣智健又把资金运作指向房地产业。1993年3月，中信泰富与太古地产联手，以成交价28.5亿港元投得一块贵重商业地，计划建120万平方米商业中心，另有车位达400个的停车场，于1997年落成。

　　1994年2月，中信泰富又以34亿港元现金及1.5亿港元额外款项，购入香港兴业国际集团的愉景湾物业发展及有关业务的50%权益。 展望前程，荣智健非常乐观，他认为香港可带动内地的发展，内地的发展又推动了香港的经济，他将为此作了更大的贡献。

　　在圈地运动中的荣智健2003年3月3日，荣智健终于挤进了大陆航空业。中国最大货运航空公司--中国国际货运航空有限公司在北京正式亮相。这家总投资35亿元人民币、注册资本为22亿元人民币的公司（国货航运）是国内最大的航空货运公司，拥有16年航空投资经验的中信泰富终于迈出了参股内地航空业的第一步。该公司也是《外商投资民用航空业规定》实施后第一家获批的民航合资企业。新国际货运的三个投资方：国航总裁李家祥、中信泰富董事长主席荣智健、首都机场集团总经理李培英一同出现在了媒体面前。

　　荣智健表示，他绝不会放弃这样的机会：9?11之后，全球航空业持续低迷，并购成本大为降低；中国航空业发展迅速，外商投资骤然放开。作为拥有国泰航空和港龙航空部分股权的中信泰富董事局主席，荣智健已开始构建其庞大的东亚航空版图。新成立的国货航运注册地点为北京市顺义空港工业区。投资方面，国航以飞机、发动机、库房等资产出资，中信泰富和首都机场集团均以现金出资，持股比例分别为国航51%、中信泰富25%、首都机场24%。按照计算，中信泰富将拿出整整5亿元人民币。

　　对于未来这家公司的发展，国航副总裁、国航货运公司总裁张学仁表示：考虑到国内各大航空公司，如东航、南航在货运航空方面也表现出咄咄逼人的势头，国航货运公司的目标是2003年实现赢利41.11亿元，到2010年实现赢利94亿元人民币，进入世界前十名航空货运公司之列。有观察人士分析，荣智健此举意在参与国际重组上市。最近，中信泰富的母公司中信集团为了表示对荣智健的支持，一向行事低调的中信集团董事长王军在接受香港媒体采访时表示：中信泰富未来的主营业务仍然是电力和基础设施，但集团将全力支持中信泰富参股国内各大航空集团，母公司会把与国内航空集团如东航、南航等合作及洽商入股的事宜全权交由中信泰富去做。中信泰富为何如此重视入股国内航空公司？除国内航空货运业发展迅速外，有专家称，与客运要数年才能收回成本相比，货运如果运作良好，两到三年内就可以收回成本。王军在香港表示，中信泰富在国内电讯方面的业务因受政策影响将奔腾一号售回母公司后，其主要盈利来源的上海基建项目又面临盈利保证被市政府撤回的境况，市场担心其盈利能力下降是中信泰富扩张新业务的主要原因。

　　凭借着中信集团在政府方面的背景以及雄厚的资金实力，加上拥有长期投资航空业的经历，荣智健构想的中信泰富航空版图势必在未来几年中急剧扩大。陈桂龙

    摘自《神州》

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